Cette charge explosive est utilisée pour tous travaux de démilition sur le champ de bataille

La Nitrostarch High Explosives (1944) désigne une catégorie d’explosifs à base d’amidon nitré, développée durant la Seconde Guerre mondiale pour répondre aux besoins industriels et militaires en matériaux énergétiques. En 1944, dans un contexte de production intensive, ces explosifs représentaient une alternative partielle à la nitrocellulose, plus coûteuse et stratégique.

Qu’est-ce que la Nitrostarch ?

La nitrostarch (ou amidon nitré) est obtenue par nitration de l’amidon, un polymère naturel issu de sources végétales comme le maïs ou la pomme de terre. Ce procédé chimique consiste à introduire des groupes nitro (-NO?) dans la structure moléculaire de l’amidon, le rendant hautement inflammable, voire explosif selon son degré de nitration.

Utilisation en 1944

En 1944, la Nitrostarch High Explosives était principalement utilisée comme composant dans des mélanges explosifs ou des propergols. Elle permettait de pallier les pénuries de matières premières critiques en exploitant des ressources agricoles abondantes. Son emploi était notamment étudié pour :

• Les charges militaires secondaires
• Les agents propulsifs
• Certaines applications industrielles

Avantages et limites

Parmi ses avantages, la nitrostarch se distinguait par son coût de production relativement faible et sa disponibilité. Elle offrait également une certaine flexibilité dans la formulation des explosifs.

Cependant, elle présentait des inconvénients importants :

• Stabilité chimique inférieure à d’autres explosifs
• Sensibilité accrue à l’humidité
• Puissance généralement moindre que les explosifs traditionnels comme le TNT

Importance historique

La Nitrostarch High Explosives de 1944 illustre l’effort d’innovation en période de guerre, où la chimie a joué un rôle crucial pour optimiser les ressources disponibles. Bien que ces matériaux n’aient pas remplacé les explosifs majeurs, ils témoignent des stratégies d’adaptation industrielle face aux contraintes logistiques.

Conclusion

Aujourd’hui, la nitrostarch reste un sujet d’étude en chimie des matériaux énergétiques, notamment pour ses applications potentielles dans des explosifs plus écologiques. Son développement en 1944 demeure un exemple marquant d’ingéniosité scientifique au service des besoins d’une époque.

Cette puissante charge explosive de 453 gr était utilisée par le Corps of engineers américain pendant la Seconde Guerre Mondiale.

Elle était divisable en 4 parties en cas de besoin mais pouvait aussi être montée en chaîne avec avec d’autres pour renforcer son effet dévastateur.

Il s’agit d’une reproduction fidèle au modèle original entièrement factice et sans aucun danger

Matériaux: carton, papier paraffiné 

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Vous êtes sur le point de découvrir tous les véhicules de minage et déminage allemands WW2 ainsi que l’ensemble des moyens de détection les plus insolites

Les prisonniers de guerre ou des volontaires sont largement utilisés pour le désobusage (puis le déminage). Ce fut le cas par exemple des prisonniers allemands lors de la reconstruction après les deux Guerres mondiales. Nombre d’entre eux ont été tués ou grièvement blessés . Seuls certains d’entre eux, plus chanceux, purent enfin rentrer dans leur pays.

Les moyens de détection et de protection augmentent mais le nombre et la variété des engins explosifs ne cesse d’augmenter, ce qui force les démineurs à une formation continue et une formation de base approfondie.

L’objectif du déminage est généralement de permettre la poursuite d’actions militaires en périodes de conflit. Le plus souvent, il s’agit de permettre le nettoyage rapide de zones d’accès ou de couloirs de circulation.

Par ailleurs, selon les objectifs, le déminage peut se restreindre à la seule neutralisation de mines antichars, en excluant donc le nettoyage de mines antipersonnel, avec un taux d’acceptation de risque résiduel plus important que dans le cadre d’un déminage humanitaire.

Si vous vous interessez aux Pionniers allemands de la seconde guerre mondiale, ce livre est fait pour vous !
Quelque soit le véhicule ou le matériel de détection recherché, vous le trouverez dans ce livre très complet et interactif

Tous les systèmes spécifiques et dedétection.
Tous les risques liés aux munitions de guerre
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Si les explosifs allemands vous intéresse, vous pouvez lire cet article 
>>>>>> Les explosifs allemands WW2

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Vous êtes sur le point de découvrir tous les explosifs allemands WW2

Quels sont les différents types d’explosifs ?

Deux types d’explosifs sont à différencier.

Les primaires

– Ils prennent facilement le régime de la détonation sous l’effet d’une faible action (Choc, fils rougis, étincelle…)
– Leur vitesse de détonation est de l’ordre de 5000 m/s ;
– Ils constituent l’élément essentiel des amorces, des détonateurs ;
– Leur rôle est de provoquer la détonation des explosifs secondaires
– Les principaux explosifs primaires sont :

     – le fulminate de mercure,

     – l’azoture de plomb,

     – le styphnate de plomb,

     – le tétrazène.

Les secondaires

– Ils sont disposés, dans toute chaîne explosive, à la suite d’un explosif primaire
– Leur vitesse de détonation varie entre 2000 et 9000 m/s
– Ils prennent le régime de la détonation sous l’action initiale de cet explosif primaire
– Les principaux explosifs secondaires sont:

     – la pentrite 

     – la tolite, RDX… TNT, 

     – l’hexogène …

     – les dynamites et bien d’autres énumérés dans ce livre

Les explosifs allemands WW2 se présentent sous de nombreux aspects:

Pains cartonnés de poids et de dimensions variés ou de bâtons de dynamite et parfois de charges métalliques diverses.
Ces munitions étaient, le plus souvent utilisées par des batallions spécialisés du génie allemand pour la destruction ouvrages d’art, de blindés ou pour ouvrir des breches et favoriser la progression en terrain ennemi.

Rédigé en collaboration avec les meilleurs spécialistes en explosifs de la Seconde Guerre Mondiale ce livre nous offre énormément de contenu technique tout au long de ses 239 pages.
Toutes les charges explosives, les poudres, les explosifs sont détaillés et de très nombreuses illustrations viennent agrémenter cet ouvrage.
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Les mines antipersonnel allemandes de la seconde guerre mondiale

Ce livre nous décrit dans les moindres détails, toutes les mines antipersonnel allemandes de la seconde guerre mondiale. Il est entièrement rédigé en Français en collaboration avec les plus grands spécialistes en munitions de la seconde guerre mondiale. Cet ouvrage nous offre un contenu technique appuyé par de très nombreuses photos et plus de 30 minutes de vidéo.

La mine terrestre a été développée avant le XXe siècle mais n’a réellement commencé à être utilisée systématiquement par les forces et les groupes armés qu’à partir de la seconde guerre mondiale. Largement présentes sur le territoire Français mais aussi dans beaucoup d’autres pays, les mines constituent une menace permanente pour la population civile longtemps après la fin des hostilités. Bombes, obus piégés, mines et autres munitions qui ont été utilisées n’ont pas toujours explosé et continuent de faire des ravages.
Les mines antipersonnel et les allumeurs divers sont souvent munis de systèmes de fonctionnement assez complexes. Ils méritent vraiment une description précise et très poussée.

A fin de mener à bien la rédaction de ce livre et de faire de cet ouvrage un outil précieux, j’ai mis à contribution des spécialistes du déminage français de la protection civile et militaires ainsi que plusieurs spécialistes du déminage Russes et américains. J’ai également fait appel à des spécialiste en caisses de rangements de munitions et à des collectionneurs spécialisés dans ce domaine qui m’ont apporté leur soutien iconographique. ce soutien précieux m’a permis d’agrémenter ce livre de photos souvent rares et parfois exceptionnelles.

Ce livre est d’ores et déjà considéré comme une référence dans certains centres de déminage ainsi qu’au laboratoire central de la police nationnale.

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Les mines antichar et les allumeurs divers sont souvent munis de systèmes de fonctionnement assez complexes. Ils méritent vraiment une description précise et très poussée.

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Comment restaurer et présenter une COLLECTION

Restaurer et présenter une collection, tout un programme. Depuis longtemps, vous me demandiez comment faire pour restaurer tel ou tel objet. Comment conserver, réparer, repeindre, créer des effets de rouille, mettre vos collections en valeur… En sommes, vous vouliez connaitre mes astuces et mes secrets de métier. Alors j’ai décidé de tout vous révéler afin que vous deveniez vous-même un expert.

Lorsque l’on désire restaurer un objet trouvé dans un grenier, dans la terre ou dans l’eau, cela peut vite se transformer en une belle galère si on ne connait pas les astuces, les procédures ou les produits à utiliser.

Vous êtes un passionné de vide greniers ou de brocantes, vous êtes chercheur de trésors et vous utilisez un détecteur, alors ce livre est pour vous.

J’ai écrit un livre dans lequel j’ai mis: tous mes secrets de peintre décorateur, mes astuces et tours de main transmis de père en fils depuis plusieurs générations, toutes les combines apprises en 45 ans de restauration de militaria de collection, les bonnes adresses, les bons logiciels…

Grâce aux informations présentes dans ce guide, vous pourrez, d’ici quelques jours, mettre en place des méthodes efficaces pour restaurer et présenter superbement et durablement une collection

Pour cela, il est indispensable de découvrir les bonnes informations pour Restaurer et présenter une collection.
C’est justement ce que je vous invite à faire maintenant.

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Ce livre retrace l’histoire du musée de la bataille des Ardennes, aujourd’hui disparu.Vous y découvrirez l’origine bien insolite de cette collection de souvenirs militaires.
Vous ferez connaissance avec les propriétaires respectifs au fil des années.
Puis enfin, vous apprendrez ce qu’elle est devenue aujourd’hui ainsi que le détails des restaurations hasardeuses qui l’ont bien malmené.

Nous devrions plutôt dire les différentes batailles des Ardennes car cette région de France a été le théâtre de bien des invasions à travers l’histoire.

En effet, En août 1870, l’armée impériale française enchaîne les défaites face aux armées allemandes coalisées. Tandis que l’armée de Lorraine est enfermée dans Metz, une armée est reconstituée au camp de Châlons pour se porter à son secours. Accompagnée de l’empereur Napoléon III, elle traverse les Ardennes, poursuivie par deux armées allemandes. Le 1er septembre, elle se retrouve acculée dans la cuvette de Sedan, contrainte d’y livrer bataille.
Sa position lui interdit toute possibilité de manoeuvre et elle se retrouve bientôt encerclée, sous le feu de 400 canons. Elle capitule au matin du 2 septembre.

En août 1914, les Ardennes connaissent de nouveau le choc de la guerre. Après l’échec des batailles aux frontières, l’armée française en retraite mène des combats retardateurs pour ralentir l’avancée allemande, notamment dans les régions de Sedan et de Signy-L’Abbaye. 

En mai 1940, les Ardennes sont encore au coeur des combats de la campagne de France. L’armée allemande porte le coup principal de son attaque au centre du front, considéré comme le point faible du dispositif allié, à travers les Ardennes. 

Comment une collection de militaria a t-elle rapporté une fortune à son propriétaire ?

Le livre nous parle aussi de l’évolution de la présentation des collections de souvenirs et de véhicules militaires dans les musées Européens !

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Seriez-vous interessé par les mines allemandes de la Seconde Guerre Mondiale ?

Les mines antipersonnels allemandes WW2

Les mines antichar allemandes WW2

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Sous-marin de Type VIIC (image Revell )

Enquête sur l’ histoire du U-Boot 455

A partir du 3 Septembre 1940, commence la construction d’un sous-marin aux chantiers navals Deutsche Werke AG, Kiel Gaaden. Cet U-boot immatriculé 455 sera mis à l’eau le 21 Juin 1941. Le Kapitänleutnant Hans-Henrich Giessler  en recevra le commandement avec 51 hommes d’équipage. Ce submersible débute sa carrière comme bateau école au sein de la 5 ème flottille puis à partir de… Janvier 1942, il  intègre la 7 ème flottille basée à St Nazaire jusqu’en Février 1944. Par la suite, il a été affecté à la 29° flotte à Toulon en Mars 1944.

Les loups gris

Sous le nouveau commandement de Hans Martin Scheibe, Il effectue une dizaine de missions dans l’Atlantique et en Méditerranée où il combat selon la tactique de guerre de l’amiral Dönitz: En meute de loups d’ou leurs surnoms de « loups gris ». Tout au long de sa carrière, le U-455 coulera trois  navires .Le 22 Février 1944,après pas mal de péripéties,il quitte la vieille darse (la rade) de Toulon pour sa dernière mission. Il aura été membre de six meutes de « loups gris »,effectué 10 patrouilles, mouillé un bon nombre de mines marines et coulé un total de 17,685 Tonnes de navires, le haut commandement perdit sa trace en mer de Ligure et il fut considéré comme définitivement disparu  le 6 Avril 1944.Sa position est : – 44°04’N 09°51’E – Son épave sera finalement retrouvée en 2005, au large de Gênes. Plusieurs équipes vont effectuer de dangereuses plongées sur cette épave reposant par 120 mètres de fond. A cette profondeur, pour 15 minutes passée au fond, il faut faire une remontée en paliers de décompression de 3 h 30. Cette plongée attise bien des curiosités.

• Pourquoi l’écoutille était elle ouverte, si loin de la base ?
• Pourquoi le périscope était à moitié sorti ?
• Pourquoi une partie la coque présentait-elle des traces d’explosion ?

Et si le U-455 avait été chargé d’une mission secrète ?

En effet, la fin de la guerre était proche. Déménager une partie Sur la trace des trésors nazis. L’or, la mort et la mémoire » target= »_blank » rel= »noopener »>des lingots d’or frappés de l’aigle nazi. Le bâtiment aurait pu subir une attaque aérienne en faisant surface afin de transférer cette précieuse cargaison ? La version de l’équipe de plongeurs et d’historiens dont Luc et Marc Braeuer du musée le grand Blockhaus de Batz sur mer,intervenue sur l’épave est assez différente. Elle pense d’après leurs investigations que le U-455 aurait tout simplement emprunté un champs de mine non signalé et sauté sur l’une d’elles entraînant immédiatement le sous-marin et son équipage par le fond . Le U-455 gardera sans doute à jamais tous ses secrets….

L’historien Luc Braeuer à côté d’un mannequin réalisé avec une tête signée atelier Tisseron

Mes amis Luc et Marc Brauer historiens et conservateurs bien connus de plusieurs musées militaires, apportent leur contribution et leur expertise sur le sujet dans leur reportage 

https://youtu.be/79qPhaSxSZA?si=vvLYG2BDvRkvNPnw

J’ai fourni un grand nombre de têtes de mannequins pour : Le bunker de la Rochelle,Le grand blockhaus de Batz sur mer et le musée de la libertée retrouvée de Quinéville)

 Précisions techniques du U-455

Sous-marin de Type VIIC Déplaçant: 769 tonnes en surface 871 t immergé.  Longueur : 67.1 m. Largeur : 6.2 m Tirant d’eau : 4.74 m. Propulsion : 2 moteurs compressés Germaniawerft 6-cylindres 4 temps M6V 40/46 diesel, totalisant 2,800–3,200 ch à Maxi 490 tr/min. 2 moteurs électriques, totalisant 750 ch à maxi 296 tr/min vitesse : 17.7 nœuds (32.8 km/h) en surface et 7.6 nœuds (14.1 km/h) immergé.  Rayon d’action: 15,170 km à 19 km/h en surface et 150 km à 7.4 km/h immergé. Profondeur maxi : 230 m. Profondeur d’écrasement: 250–295 m. Équipage: 44–52 officiers et hommes d’équipage.  Armement: 5 tubes lance torpilles de 533 mm (4 à l’avant et un à l’arrière) . 14 torpilles, 26 mines TMA , 1 C35. canon de 88mm / L45 canon de pont (220 coups). Plusieurs mitrailleuses anti aériennes

Les Derniers mouvements connus du Sous-marin U- 455 :

15.01.1942 – 28.02.1942 Première mission – patrouille actif Le U-455 a quitté Kiel, sous le commandement de Hans-Heinrich Giessler le 15 janvier 1942 et est arrivé à Bergen le 28 février 1942 après plus de six semaines de navigation. 21.03.1942 – 30.03.1942 Seconde Mission– patrouille actif Le 21 mars 1942, le U-455 a quitté Bergen, sous le commandement de Hans-Heinrich Giessler et après plus d’une semaine arrive à Saint-Nazaire le 30 mars 1942. 16.04.1942 – 16.06.1942 Troisième Mission – patrouille actif Le U-455 prend la mer selon Hans-Heinrich Giessler de Saint-Nazaire le 16 avril 1942 et est arrivé à Saint-Nazaire le 16 juin 1942 après plus de huit semaines en patrouille. Hans-Heinrich Giessler frappé deux navires sur cette patrouille et deux d’entre eux étaient en convoi: L’un était dans le convoi ON-89 et l’autre dans le convoi SL-111. Le 3 mai 1942, il a coulé le British Workman de 6994 tonnes du convoi ON-89. Le 11 juin 1942, il a coulé lle navire britannique de 6.914 tonnes Geo H Jones, membre du convoi SL-111. 22.08.1942 – 28.10.1942 Quatrième Mission – patrouille actif Le U-455 a quitté Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Heinrich Giessler le 22 août 1942 et est rentré neuf semaines et demie plus tard, à Saint-Nazaire le 28 octobre 1942. 24.11.1942 – 24.01.1943 Cinquième Mission – patrouille actif Le 24 novembre 1942, le U-455 a quitté Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Martin Scheibe et est rentré à Saint-Nazaire plus de huit semaines plus tard, le 24 janvier 1943. 23.03.1943 – 23.04.1943 Sixième Mission – patrouille actif Le U-455 prend la mer selon Hans-Martin Scheibe de Saint-Nazaire le 23 mars 1943 et rentre le 23 avril 1943 après quatre semaines et demie en patrouille. Le U-455 a posées des mines sur cette patrouille. Ces mines ont coulé 1 navire Le Rouennais navire français de 3.777 tonnes a été coulé par une mine le 25 avril 1943. 30.05.1943 – 31.07.1943 Septième Mission – patrouille actif Le U-455 a quitté Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Martin Scheibe le 30 mai 1943 et est arrivé à Saint-Nazaire le 31 juillet 1943 après près de neuf semaines de patrouille. A 15H41 le 2 juin 1943 a l’endroit cartographié BF 72, le U-455 a été attaqué par un avion de la RAF de la 248 me Escadre. Le U-455 a été légèrement endommagé dans l’attaque. Le bateau s’est lui-même défendu avec son canon antiaérien sans détruire l’avion. Le 19 juin 1943 a l’endroit cartographié CF 94, le U-455 a été attaqué par un avion de l’USAAF du 2e Escadron. Le bateau s’est lui-même défendu avec son canon antiaérien sans détruire l’avion. 20.09.1943 – 11.11.1943 Huitième Mission – patrouille actif Le 20 septembre 1943, Le U-455 quitte Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Martin Scheibe et après sept semaines et demie rentre à Lorient le 11 novembre 1943. 06.01.1944 – 03.02.1944 Neuvième Mission – patrouille actif Le U-455 part, selon Hans-Martin Scheibe de Lorient le 6 janvier 1944 et arrive à Toulon le 3 février 1944 après quatre semaines. 22.02.1944 – 06.04.1944 Dixième Mission – patrouille actif U-455 quitte Toulon sous le commandement de Hans-Martin Scheibe le 22 février 1944. Le sous-marin a été déclaré disparu le 6 avril 1944.

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La gueule de Goebbels est le surnom d’un poste de radio ou plutôt à une TSF fabriquée par plusieurs firmes différentes dont Schnaub.

Le DKE 1938, « Deutscher Kleinempfänger » est d’un aspect et d’un fonctionnement assez simple.Sa carcasse est réalisée en bakélite ( premier plastique fait de polymères synthétiques breveté en 1909). De couleur marron tacheté, sa façade ainsi qu’un certain nombre de pièces internes arborent le Reichsalder, l’aigle symbole du Reich

Le spadassin d’Hitler: Joseph Goebbels soutient à de nombreuses reprises que l’éducation d’un peuple se fait par une formation massive qui sera pensée pour des millions de cerveaux simultanément. Pour parvenir à cette fin, il lance dès son arrivée au ministère de la propagande, la construction et la diffusion massive de son fameux poste de TSF  Volksempfänger ( la radio du peuple). Auparavant, il fallait réunir les masses dans les débits de bière ou sous les chapiteaux de cirques ou encore sur des places publiques pour les endoctriner. Grâce à ce récepteur, la voix des dirigeants parvient dans chaque foyer allemand.

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Il s’agit bien là  d’une pièce de choix pour un collectionneur de militaria ou de TSF assez difficile à dénicher de nos jours malgré sa production massive à l’époque.

Radio-Paris ment, Radio-Paris ment, Radio-Paris est allemand…

En juillet 1940 les services de propagande allemands en prennent le contrôle de la station Radio-Paris et la dotent de moyens financiers importants. Ses studios se trouvent au 116-118, avenue des Champs-Élysées, son annexe, l’Information permanente, est au 114. Durant l’occupation vont se succéder devant les micros de Radio-Paris des chanteurs populaires comme Tino Rossi ou Maurice Chevalier, et le réputé Grand Orchestre de la station donne de nombreux concerts.

De l’autre côté de la Manche, l’humoriste Pierre Dac, speaker de l’émission Les Français parlent aux Français à Radio-Londres, brocarde la station et popularise le slogan de Jean Oberlé : Radio-Paris ment, Radio-Paris, ment… Radio-Paris est allemand (sur l’air de la Cucaracha). Ecoutez-le ici

Dans cet article de Vincent Hervé, mon père vous explique ce qu’était la radio sous l’occupation allemande

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